Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) zveřejnil výsledky kontrolní akce č. 23/26 týkající se oprav a údržby silnic I. třídy, které se konaly od roku 2021 do roku 2023. Podle zjištění NKÚ byla téměř jedna třetina délky těchto hlavních silnic, určených především pro dálkovou a mezistátní dopravu, zanesena do kategorie „nevyhovující a havarijní“.
Navzdory tomu, že Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) obdrželo v letech 2018 až 2023 na opravy a údržbu silnic I. třídy o 6,9 miliardy korun více, než bylo původně plánováno, a celkové výdaje dosáhly 62,5 miliardy Kč, situace se zlepšila jen málo.
Kontroly odhalily, že na silnicích ve stupni „nevyhovující a havarijní“ se často vyskytují významné vady, jako jsou výtluky, trhliny, vyjeté koleje či prohlubně. ŘSD v některých případech při jejich opravách postupovalo nehospodárně. Například výtluk na silnici v Bílině nechalo ŘSD opravit sedmkrát za sebou provizorně, vždy v zimě. Až osmá oprava, provedená po téměř 4,5 letech v červnu roku 2023, byla již trvalá.
Podobné postupy byly zjištěny i v Pardubicích, kde ŘSD opravilo vozovku na jednom místě čtyřikrát během dvou zimních sezón. Provizorní opravy zde trvaly až dva roky a v lednu 2023 se ukázalo, že poslední oprava vydržela méně než měsíc.
Kromě neefektivních oprav kontrola NKÚ zjistila, že stavebně technický stav silnic I. třídy nebyl řádně mapován. ŘSD provádělo hlavní prohlídky stavu silnic v rozporu s právním předpisem, nesledovalo celé těleso komunikace a neevidovalo všechna odvodňovací zařízení či dopravní značení. Příklad nárůstu evidovaných silnic v nevyhovujícím stavu z 25 km v roce 2018 na 1 298 km v roce 2021 ukazuje na závažnost problému.
Dalším zjištěním bylo nehospodárné zadání veřejné zakázky na výběr dodavatele asfaltových hutněných vrstev. Předpokládaná hodnota zakázky byla 23,9 milionu Kč, avšak jediný uchazeč nabídl cenu, která tuto částku překročila o 48 %. ŘSD přesto rámcovou dohodu uzavřelo a nakonec za opravy zaplatilo 42,8 milionu Kč.
NKÚ také upozornil, že již 17 let Ministerstvo dopravy nesplňuje zákonnou povinnost vést centrální evidenci pozemních komunikací. Tím jsou omezovány možnosti vlastníků, uživatelů a správních úřadů využívat informace o uzavírkách, objížďkách či omezeních provozu na všech kategoriích pozemních komunikací. Tato skutečnost byla kritizována již v kontrolní akci č. 19/10.
Silnice I. třídy, veřejně přístupné komunikace určené pro hlavní dopravu, tvoří dle ŘSD k 1. červenci 2023 síť 69 silnic o celkové délce 5 745,9 km. NKÚ tedy vyzývá k důkladnějšímu a efektivnějšímu přístupu k opravám a údržbě těchto klíčových komunikací, aby byla zajištěna bezpečnost a plynulost dopravy.
TZ
Zdroj: eGOVERNMENT.NEWS
Zdroj: B2B NETWORK NEWS
